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華鐵傳媒:引領(lǐng)高鐵時(shí)代下品牌傳播的變革與創(chuàng)新
來(lái)源: | 作者:htcmedia | 發(fā)布時(shí)間: 2019-03-12 | 3063 次瀏覽 | 分享到:

    自2008年8月中國(guó)首條高鐵通車(chē)以來(lái),經(jīng)過(guò)十余年的建設(shè)與發(fā)展,我國(guó)高速鐵路的總里程已接近3萬(wàn)公里,年客流量達(dá)20億以上,里程總量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全球其他國(guó)家之和,高鐵的便捷性使其成為出行的首選。

    隨著高鐵的不斷普及,高鐵所擁有的強(qiáng)大聚客能力也創(chuàng)造出巨大商機(jī)及媒介廣告空間。對(duì)此,華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)/CEO路立明認(rèn)為:“高鐵廣告有其他媒體不可替代的傳播屬性,首先,它對(duì)應(yīng)的受眾人群,是具備“高消費(fèi)、高收入、高學(xué)歷”的主流價(jià)值人群。其次,它把目標(biāo)人群融入到一個(gè)封閉式、無(wú)干擾的傳播環(huán)境當(dāng)中,觸達(dá)率可達(dá)到百分之百,而且受眾接收度和關(guān)注度高。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),在整個(gè)乘客乘車(chē)過(guò)程中,每一位乘客都是品牌傳播的參與者和滲透對(duì)象。正因如此,高鐵廣告才能快速發(fā)展起來(lái),快速得到市場(chǎng)認(rèn)可,使其成為眾品牌主必爭(zhēng)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略高地。此外,高鐵廣告的價(jià)值,就在于它的人群價(jià)值,當(dāng)然還有它的國(guó)家背書(shū),高鐵本身可以說(shuō)是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)引擎,我認(rèn)為它的出現(xiàn),是在創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、消費(fèi)方式、和傳播模式?!?br />

 
(華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)/CEO路立明)

  2011年,盛光祖就任鐵道部部長(zhǎng)、黨組書(shū)記一職,在上任后力推鐵路市場(chǎng)化進(jìn)程,于同年10月30日進(jìn)行了鐵道部首次的高鐵商業(yè)廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)競(jìng)拍,一反以往一對(duì)一邀約合作的形式,采取了半公開(kāi)招標(biāo)模式。標(biāo)志著高鐵媒介正式進(jìn)行市場(chǎng)化進(jìn)程。在當(dāng)年公開(kāi)招標(biāo)的400余組列車(chē)中,華鐵傳媒中標(biāo)列車(chē)占70%,永達(dá)傳媒和奧神集團(tuán)則分割了剩余的30%。


    華鐵傳媒自高鐵媒介市場(chǎng)化伊始便始終占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額,其在大交通媒體的發(fā)展上也在不斷推陳出新,在品牌專(zhuān)列、場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)、商務(wù)列車(chē)等方面均進(jìn)行過(guò)大膽的嘗試與創(chuàng)新并取得了突破性的成就。在華鐵傳媒及同行業(yè)的共同努力下,鐵路媒體由最早的海報(bào)、桌貼、頭片三種形式發(fā)展到今天包括品牌天幕、車(chē)身外彩貼等十余種展現(xiàn)形式,極大的為品牌傳播提供了多樣化的選擇。路立明在近期舉辦的上海國(guó)際廣告節(jié)上表示:大交通媒體發(fā)展到今天,媒體受眾人群也出現(xiàn)不斷地細(xì)分。我們?nèi)A鐵傳媒也將原有的業(yè)務(wù)板塊和不斷納入的新業(yè)務(wù),分得更細(xì)、也更專(zhuān)業(yè)?,F(xiàn)在,我們除了涉足的高鐵媒體、高鐵車(chē)站媒體、普速列車(chē)媒體等,業(yè)務(wù)延伸到了航空媒體、旅途營(yíng)銷(xiāo)、互動(dòng)體驗(yàn)行銷(xiāo)、事件營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域。比如說(shuō),我們體驗(yàn)式傳播吧,做到了讓旅客在列車(chē)上可以看到商品廣告的同時(shí),能夠買(mǎi)到這款商品。再比如說(shuō),我們借助重要節(jié)慶節(jié)日在車(chē)上展開(kāi)公關(guān)活動(dòng),讓品牌跟旅客之間建立并形成良好的互動(dòng),創(chuàng)新開(kāi)拓這樣一種旅途營(yíng)銷(xiāo)的方式。

    關(guān)于大交通媒體未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),我覺(jué)得一方面會(huì)越來(lái)越細(xì),各個(gè)業(yè)務(wù)板塊都會(huì)非常細(xì)化、非常清晰;另一方面又會(huì)越來(lái)越融合,各個(gè)業(yè)務(wù)板塊優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),跨媒體、跨區(qū)域、跨資源互相兼容,媒體整合傳播趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

    在過(guò)去的十年中,高鐵傳媒經(jīng)歷了快速的發(fā)展,受到了越來(lái)越多廣告主的認(rèn)可與關(guān)注,但我們可以看到,目前高鐵傳媒仍然以場(chǎng)景化及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)模式為主,這種單一的服務(wù)模式,極易使品牌在傳播時(shí)產(chǎn)生一定的局限性,在赫拉利所著的《人類(lèi)簡(jiǎn)史》中提到,智人有一項(xiàng)語(yǔ)言能力是其他物種、其他人類(lèi)所不具備的,就是八卦的能力,八卦的好處是可以節(jié)省精力和時(shí)間,但是八卦也是有限的,靠八卦維持的最大的自然團(tuán)體就是150個(gè)人,倘若想跨過(guò)這150人的門(mén)檻就需要?jiǎng)佑萌祟?lèi)虛構(gòu)的想象力,來(lái)講一個(gè)虛構(gòu)的故事,當(dāng)大家共同認(rèn)同這個(gè)故事,自然就成為了一個(gè)品牌。

    隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步,未來(lái)大部分公司在進(jìn)行品牌傳播時(shí)都會(huì)逐漸發(fā)力尋找與受眾、用戶的共識(shí),進(jìn)而增加自身的品牌凝聚力。因此,在未來(lái)的廣告需求中,智能化與定制化也將成為大交通媒體業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)。面對(duì)廣告主不斷變化的需求,華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)/CEO路立明認(rèn)為:站在客戶的立場(chǎng),投廣告必然希望能產(chǎn)生可預(yù)期的傳播效益,有助于提升品牌的流量、聲量和銷(xiāo)量,而其中流量是最基礎(chǔ),也是最關(guān)鍵的。流量它不一定帶來(lái)轉(zhuǎn)化,但是它能幫助品牌快速地打開(kāi)需求市場(chǎng),提升品牌的知名度、美譽(yù)度,以及市場(chǎng)認(rèn)可度。

    流量在哪兒,就往哪兒投廣告嗎?也不盡然,品牌還得面臨一個(gè)問(wèn)題,流量口集中的人群是不是目標(biāo)人群,如何把廣告精準(zhǔn)投放到目標(biāo)人群面前,最好還能跟目標(biāo)人群產(chǎn)生更多聯(lián)系或者互動(dòng),這需要品牌很清楚媒體的屬性。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),我們要做的,是利用我們媒體的屬性和優(yōu)勢(shì),去精準(zhǔn)匹配我們客戶的訴求,讓客戶廣告從人群、區(qū)域上達(dá)到傳播價(jià)值的最大化,比如客戶重點(diǎn)市場(chǎng)是華南,廣告就可以投放到廣昆線、南廣線、貴廣線、京廣線這些線路上,產(chǎn)生的流量?jī)r(jià)值就是有效的。

    以華鐵傳媒與神州專(zhuān)車(chē)的合作為例,雙方充分結(jié)合了各自資源上的優(yōu)勢(shì),采用“下了高鐵上啥車(chē)”為主題,同時(shí)提供首乘免費(fèi)的方式進(jìn)行宣傳,神州專(zhuān)車(chē)?yán)酶哞F載體成功的為客戶講述了高鐵、專(zhuān)車(chē)相銜接的故事,極大了提高了神州專(zhuān)車(chē)品牌知名度。相信未來(lái),會(huì)有越來(lái)越多的定制化、場(chǎng)景化相結(jié)合多元化傳播方式出現(xiàn)在高鐵上。

    除了服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變,高鐵所帶來(lái)的便捷性也會(huì)產(chǎn)生一定的人才虹吸效應(yīng),即人口會(huì)逐漸向大城市所集中,如何有效的利用人口洼地資源進(jìn)行更加有效的傳播,也將成為大交通媒體未來(lái)全新的課題。
(來(lái)源:金融界)